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神州租車買寶沃？福田汽車出售67%寶沃股權

來源：合肥乘風旅游汽車服務有限公司    發布時間：18-10-09

　　2016年，中國汽車市場百花齊放，眾多新品牌出現在全球最大的汽車市場，而寶沃則被稱為當年的黑馬，因為如果算成新品牌，它是第一家大規模交付且品牌力上升最快的。如果將其定義為傳統車企，那它的銷量以及口碑提升，也是不比其他傳統車企業差。

　　后面的事，大家也都看在眼里，沉寂、爆發，再沉寂，再到今年楊嵩入駐，開了一場被稱為“史上最長發布會”的演講，讓寶沃品牌再次回到公眾視野。不過也僅限于發布會，產品確實有些差強人意，僅有一款BX6和BX7的新能源車型推出，這兩款，都知道不會走量，結果也確實如此。

　　直到10月8日晚間，福田汽車發布《關于預掛牌轉讓北京寶沃汽車有限公司67%股權的議案》的公告。

　　而作為吃瓜群眾，關于這個信息，只需要知道，以后不要再用福田來吐槽寶沃了，畢竟當67%股份轉讓出去之后，福田只能算作投資人之一了。

　　公告中稱，董事會同意北汽福田汽車股份有限公司按國有資產交易相關規定進行預掛牌，轉讓公司所持北京寶沃汽車有限公司67%的股權。

　　也就是說，除了知道此次預掛牌之外，交易方、交易金額、交易內容均不明確。不過能否大膽猜測，會不會又是寶能?畢竟就目前來看，最有可能接手的，寶能應該排在前幾位，但據說還有另一個意向買家，最后咱們再說。

　　猜測畢竟是猜測，咱們還是說點實際的，也就是到底接手寶沃有沒有“錢”途。

　　作為近兩年在國內才在中國汽車市場出現的品牌，寶沃可以說開了個非常好的頭，但是后續沒有跟上，導致了現在曾經的金主有了要出售股份的事情。

　　能看到，寶沃第一款車——BX7，因為終身保養政策，讓整個市場都為之動容，其后也有幾個品牌爭相效仿，效果都還不錯。產品本身優勢并不大，但可以負責任的說，沒有網傳的那么差。

　　之所以在首戰告捷之后沒能保持勢頭，大部分還是由于經銷商體系出了問題，就例如“德國BBBA豪華品牌”這樣的話語，不少都是經銷商在瞎搞。畢竟在剛開始的時候，筆者身邊很多人都在咨詢寶沃BX7這款車，甚至于有些人直接入手購買，并且在實際使用中，對其表示了大力贊揚。

　　可以說第一批產品，寶沃在車主中間，其實是取得了不錯的口碑的，至少大部分車主對寶沃的評價都是正面的。

　　現如今寶沃面臨的最大問題就是品牌傳播，如何重新梳理品牌形象，是先破而后立，還是將走偏了的定位重新拉回來?這也是現在寶沃新團隊的重點項目。

　　在此之前，除了楊嵩三個小時的發布會之外，新團隊還在通過各種動作重新樹立寶沃品牌形象，就例如當時在10萬輛下線儀式后的溝通會上，寶沃提出的安全理念，其中有幾個點比較重要，首先就是給良心定價，如果消費者在購車后的固定時間里，寶沃相同車型出現降價，將補貼車主差價。還有給供應商的安全感，簡單來說就是不拖欠費用。另外是給媒體的安全感，除了每個月的溝通會之外，還提供更多保障。

　　如果真的完美執行，那必須給寶沃和楊嵩點贊。

　　再看到產品，BX7、BX5、BX6三款車，相對走量的，從BX7到了BX5，網上數據顯示，今年8月份，同比增幅102.28%;BX5單月銷售新車2037臺，1~8月累計銷售1453量，BX7單月銷售新車718臺，1~8月累計銷售新車6952輛，同比增幅-64.14%。

　　至于后續產品，目前寶沃還沒有給出特別明確的規劃。

　　看完品牌和產品，繼續說回有沒有錢賺的問題。

　　根據福田發布的公告來看，2017年寶沃的資產總計503,907.13萬元，負債總計390,378.79萬元，凈資產113,528.34萬元;營業收入509,645.11萬元，營業利潤-25,490.84萬元，利潤總額-25,486.44萬元，凈利潤-27,468.71萬元。截至2018年8月31日，寶沃資產總計1,181,634.69萬元，負債總計666,739.36萬元，凈資產514,895.33萬元;營業收入226,748.74萬元，營業利潤-164,713.68萬元，利潤總額-164,589.84萬元，凈利潤-164,867.78萬元。

　　據不完全統計，福田汽車自2014年100%收購寶沃之后，至今已花費上百億，而就目前情況來看，盈利依然困難，所以吸收新資方不失為更好的選擇。至于能否盈利，可能還得看接下來新老板如何下這盤棋。

　　不過，要知道的是，即便是除開賬面資本，寶沃依然有值得一買的東西，那就是生產資質，它可是雙資在售。面對現在這么多的新品牌，除了概念車、PPT以及各種業內大咖之外，連生產資質都沒有，如果價格合適，相信他們很愿意吸納福田手中的寶沃股權。

　　最后，其實除了寶能，網傳這次的重點購買者還有神州租車，但到底是誰還不得而知，至于寶沃這67%股份的轉讓將帶來何種變化，同樣是未知數。