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合肥出實招推動出租車“改電” 2020年力爭公營出租車

來源：合肥乘風旅游汽車服務有限公司    發布時間：19-02-02

　　1月31日，市政府第24次常務會議審議并原則通過了《關于推廣應用純電動巡游出租汽車的實施意見》，出租車“油(氣)改電”將有實質性進展。到2020年底前，合肥將力爭市區公營車提前更新為純電動車，并鼓勵引導個體車提前更新。

　　2020年底前公營車提前“通電”

　　從環保角度出發，純電動車比燃油車優勢更為明顯，是出租車行業發展的必然趨勢。然而，購車價格高、充電不方便、充電價格高、快充時間長、技術性能差、營運收入低等問題，讓車主和駕駛員望而興嘆。

　　數據顯示，目前，合肥市區共有巡游車9402臺，經營權歸公司的(即“公營車”)2642臺，經營權歸個體的(即“個體車”)6760臺;500臺公營車為純電動車，8902臺為油氣雙燃料車。推進純電動巡游車推廣應用工作政策性強，涉及面廣，社會敏感度高，解決車主關注的焦點問題，將是決定成敗的關鍵。

　　對此，綜合考慮行業穩定、政策導向、技術進步等因素，根據市政府法制辦審核意見，《實施意見》提出，市區新增巡游車全部采用純電動車，在營運油氣雙燃料巡游車按照“先公營后個體、先示范后推廣”的方式實施“油(氣)改電”。到2020年底前，力爭市區公營車提前更新為純電動車，鼓勵引導個體車提前更新。

　　合肥將打造充電服務綜合體

　　要讓純電動汽車“跑”起來，只有先解決充電的問題。對此，《實施意見》聚焦充電服務設施建設，提出將在建成區內選址建設充電服務綜合體或充電站，而且將搭建充電服務平臺和APP。

　　依托《合肥市新能源汽車充電設施專項規劃(2015-2020年)》，遵循適度超前原則，統一推進充電設施建設。合肥將在建成區內選址建設充電服務綜合體或充電站，在政府、國有企業管轄的公共停車場和設有巡游車蓄車區的交通樞紐、新能源汽車銷售網點等建設巡游車充電站，按照規定在社會停車場規劃、建設充電泊位，逐步形成“數量適宜、布局合理、管理高效、服務智能”的巡游車充電服務保障體系。

　　充電服務綜合體和較大充電站實行專人管理，兼具餐飲、休息、公廁等功能。建設巡游車充電服務平臺和APP，實現智能管理。鑒于目前巡游車充電樁建設相對滯后，首期擬更新的純電動巡游車即將投入運營，相關部門將加快充電樁建設及運營組織，確保充電方便。

　　出租車“改電”可享多重補貼

　　車輛一次性運營補助、更換電池費用、充電費用，這些車主關心的核心問題，《實施意見》一一給出獎補政策。不僅如此，車輛提前更新還能獲得額外補貼，各種真金白銀的補貼，將讓車主免去后顧之憂。

　　《實施意見》明確，按照車主實際支付7萬元/臺標準，在享受國補、地補及省級運營補助資金后，差價在5萬元/臺以內的，按實際差價補助;差價在5萬元/臺以上的，按5萬元/臺補助。以江淮iEVA50為例，每車市場售價為20.25萬元，除國補、地補7.5萬元和省級統籌運營補助1萬元后，車主支付7萬元購車費用，差價為4.75萬元，由市財政補助。如國家和省級補貼政策調整，一次性運營補助標準另行制定。

　　根據各生產廠商測算，按更換一套電池計算，需要額外產生費用3.6萬-8萬元不等。《實施意見》明確，車輛運營期限內因電池衰減導致綜合工況續駛里程低于320公里的，生產廠家應當及時更換電池。更換電池費用由市財政按一次更換電池費用的50%予以補助，最高補助3萬元/臺，此項補貼僅可享受一次。

　　由于市區巡游車到期更新時間不統一，為鼓勵油氣雙燃料巡游車提前報廢更新，按車輛實際使用年限，由市財政分別予以一次性提前更新獎勵，標準為：7年以上的不獎勵;6年以上不滿7年的獎勵0.5萬元;5年以上不滿6年的獎勵1.5萬元;不滿5年的獎勵2.5萬元。

　　目前，合肥純電動巡游車平均充電價格約為1.55元/度。根據目前在營運的500臺純電動車營運數據，平均能耗費用約0.305元/公里，與雙燃料車0.356元/公里相比優勢不明顯。對此，《實施意見》明確，綜合考慮基礎電價和充電設施建設運營成本，將制定充電運營服務補貼政策，合理確定充電服務價格，推動建立低成本、便利化的充電服務網絡。(合肥晚報ZAKER合肥記者羅敏)